تركيا تنوى شق قناة مائية جديدة في إسطنبول بطول 45 كيلومترا

- بورصة
- شركات

أخر الأخبار

أحمد علي سليمان

مكانة الشهادة ومنازل الشهداء عند الله

عبد الله غراب

الحراك الرياضى وخالد عبد العزيز

د.عادل عامر

الاموال الساخنة في مواجهة الدولة

ايمن حسن سليمان

اتفاقية تبادل العملات مع الصين

الأكثر قراءة

ريال عماني

135.2503

132.9666

دينار بحريني

138.1167

135.6742

دينار إردني

73.5452

72.4573

دينار كويتي

169.8027

164.5922

ريال قطري

14.2853

13.1904

درهم إماراتي

14.1764

14.1357

ريال سعودي

13.8757

13.8071

دولار كندي

37.7592

37.5289

فرنك سويسرى

66.6368

65.935

ين

32.8929

32.8239

إسترليني

70.1695

69.697

يورو

60.7397

60.3424

الدولار

52.07

51.97

ليلة واحدة

21.00%

أقل من اسبوع

15.900%

أسبوع

15.977%

أقل من شهر

17%

عيار 14

4480 جنيها

عيار 18

5760 جنيها

عيار 21

6720 جنيها

عيار 24

7680 جنيها

الجنيه الذهب

53760 جنيها

أوقية الذهب

حديد الكومي

38،500 جنيه للطن

حديد الجيوشي

39000جنيه للطن

حديد عطية

39،000 جنيه للطن

حديد العشري

39،000 جنيه للطن

حديد الجارحي

39،200 جنيه للطن

حديد السويس للصلب

39،350 جنيه للطن

حديد المراكبي

39،400 جنيه للطن

حديد المصريين

39،400 جنيه للطن

حديد بشاي

39،800 جنيه للطن

حديد عز

40,000 جنيه للطن

الأسمنت الأبيض

3570 جنيه للطن

الأسمنت الرمادي

3540 جنيه للطن

أسمنت جنوب الوادي

3،700 جنيه للطن

أسمنت السهم

3،700 جنيه للطن

أسمنت النصر

3،700 جنيه للطن

أسمنت مصر بني سويف

3370 جنيه للطن

أسمنت وادي النيل

3680 جنيه للطن

أسمنت المخصوص

3،800 جنيه للطن

أسمنت السويس

3،850 جنيه للطن

أسمنت حلوان

3410 جنيه للطن

أسمنت السويدي

3580 جنيها للطن

الرئيسية »» سياسة دولية »»

إرسال

طباعه

تركيا تنوى شق قناة مائية جديدة في إسطنبول بطول 45 كيلومترا

الثلاثاء 16 january 2018 01:16:00 مساءً

الرئيس التركي رجب طيب أردوغان

قال وزير النقل والاتصالات التركي، أحمد رسلان، إن الحكومة تنوي شق قناة مائية جديدة في إسطنبول بطول 45 كيلومترا تم تصميمه ليكون النسخة التركية لقناتي بنما والسويس، موضحًا أن بداية طرح فكرة المشروع كانت عام 2011 عندما أعلنه الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، حينما كان رئيسًا للوزراء.

وأضاف أرسلان، أن القناة ستنطلق من حي كوجك جكمجة على بحر مرمرة، حيث توجد بحيرة طبيعية، ومن هناك تتجه القناة شمالًا إلى سد سازليدير قبل الوصول إلى البحر الأسود شمال دوروسو، مشيرًا إلى أن الهدف هو تقليل المخاطر التي يمكن أن تنجم عن عبور سفن محملة مواد خطيرة لمضيق البوسفور.

وأوضح الوزير التركي، أن المشروع سيخلق مناطق جديدة قادرة على جذب السكان وتخفيف الضغط عن مضيق البوسفور، الذي يقسم المدينة إلى جزء أوروبي وآخر أسيوي، أحد أكثر مسارات سفن الشحن نشاطًا.

وأطلق خبراء بيئيون، تحذيرات من أن المشروع يهدد بتدمير النظام البيئي البحري، كما قد يزيد مخاطر حصول هزات أرضية في منطقة زلزالية نشطة، إلا أن أرسلان لفت إلى أن جميع الاحتياطات قد اتخذت، وأن المسار تم اختياره بعد تقييم معمّق لمخاطر الزلازل، كما تم إعداد دراسات حاسوبية.