جانب من الجولة
تفقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، يرافقه عدد من المسؤولين، لمتابعة الموقف التنفيذي للمشروع الذي يمتد بطول 19 كيلومترًا ويضم 17 محطة، من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر حتى محطة الفسطاط.
وأكد مدبولي أن مشروع الخط الرابع يمثل إضافة نوعية لمنظومة النقل الجماعي في مصر، باعتباره مشروعًا استراتيجيًا يربط مناطق القاهرة والجيزة والمدن العمرانية الجديدة، ويدعم التنمية العمرانية والسياحية، ويعزز الاعتماد على وسائل النقل الجماعي الحديثة والمستدامة.
65% نسبة تنفيذ المرحلة الأولى
وأوضح الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن نسبة التنفيذ الكلية للمرحلة الأولى بلغت 65%، موزعة بواقع 80% للأعمال المدنية بالجزء الغربي، و46% للأعمال المدنية بالجزء الشرقي، و67% للأعمال الكهروميكانيكية والسكة والورشة، و48% لأعمال الوحدات المتحركة.
وأشار إلى أن المرحلة الأولى تمتد من محطة حدائق الأشجار إلى محطة الفسطاط، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية.
مدبولي يتفقد ورشة العمرة الجسيمة
واستهل رئيس الوزراء جولته بتفقد ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع، حيث تابع سير الأعمال واستمع إلى شرح حول معدلات التنفيذ.
وتقام الورشة على مساحة نحو 316.5 ألف متر مربع، وتضم 30 مبنى مخصصًا لأعمال العمرة الجسيمة والفحص والصيانة والغسيل والتخزين لـ23 قطارًا، إلى جانب محطة الجهد العالي ومبنى مركز التحكم في التشغيل، الذي تبلغ مساحته نحو 25.3 ألف متر مربع.
كما تفقد مدبولي عددًا من قطارات الخط الرابع داخل الورشة، واستقل أحدها، مطلعًا على موقف توريد وتصنيع القطارات.
وصول 5 قطارات للخط الرابع
وأوضح وزير النقل أن 5 قطارات وصلت بالفعل، كان آخرها في 5 سبتمبر 2026، وتجرى عليها حاليًا الاختبارات الاستاتيكية والديناميكية.
كما تم الانتهاء من اختبارات المصنع للقطارات أرقام 6 و7 و8 تمهيدًا لشحنها، والانتهاء من تجميع القطار رقم 9، فيما تتواصل أعمال تصنيع القطارات من 10 إلى 16، وذلك من إجمالي 23 قطارًا مقرر تشغيلها على الخط.
6 ماكينات حفر تعمل بالتوازي
وأشار الوزير إلى تنفيذ أنفاق المرحلة الأولى، ولأول مرة في مصر، باستخدام 6 ماكينات حفر نفقي في وقت واحد.
ويجري تنفيذ الجزء الأول من المرحلة، الممتد بين محطتي حدائق الأشجار والمساحة، بواسطة 4 ماكينات حفر، بواقع ماكينتين لكل اتجاه، بينما يجري العمل في الجزء الثاني، من محطة المساحة إلى محطة الفسطاط، بواسطة ماكينتين.
وأوضح أن عددًا من ماكينات الحفر أنهى أجزاء من المسار وصولًا إلى محطات الأهرامات والمساحة، فيما تتواصل أعمال الحفر في المسافات المتبقية بين المحطات.
بدء تنفيذ المرحلة الثانية
ومن جانبه، أوضح المهندس إبراهيم بخيت، نائب رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أنه يجري تنفيذ الجزء الثاني من المرحلة الأولى بين محطة المساحة ومحطة الفسطاط باستخدام ماكينتي حفر.
وأضاف أن أعمال الأنظمة والسكة والورشة تنفذ من خلال تحالف ميتسوبيشي/أوراسكوم، وبدأ تركيبها في المسار والمحطات، كما تم تركيب القضبان داخل الورشة وفي عدد من أجزاء النفق.
وأشار إلى تنفيذ الخط الرابع على 4 مراحل، لافتًا إلى بدء تنفيذ المرحلة الثانية الممتدة من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة بطول 26.9 كم وتضم 21 محطة، مع تسليم مواقع المحطات لشركات المقاولات الوطنية.
كما تجري دراسة تنفيذ المرحلتين الثالثة، من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، والرابعة من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة.
ربط الخط الرابع بشبكة المترو والمونوريل
وأوضح نائب رئيس الهيئة أن المرحلة الأولى من الخط الرابع تحقق تبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة، والخط الأول في محطة الملك الصالح.
كما تحقق المرحلة الثانية تبادل الخدمة مع الخط السادس الجاري دراسته في محطة السيدة عائشة، ومع مونوريل شرق النيل في محطة الطيران.
وتجري دراسة تنفيذ فرع لربط الخط بمطار القاهرة الدولي، مع تحقيق تبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو.
ومن المقرر أن تحقق المرحلة الثالثة بينها الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر والقاهرة الجديدة، كما يربط المدن العمرانية الجديدة بشبكة النقل بال تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري، فيما تتبادل المرحلة الرابعة الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة مطار العاصمة.
الخط الرابع.. حلقة وصل سياحية وتنموية
وأكد وزير النقل أهمية الخط الرابع في الربط بين محافظتي القاهرة والجيزة، مشيرًا إلى أنه أول خط يربط مدينة السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق.
ويخدم الخط مناطق ذات كثافات سكانية مرتفعة، من بينها الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر والقاهرة الجديدة، كما يربط المدن العمرانية الجديدة بشبكة النقل بالجر الكهربائي.
ويمتد تأثير المشروع إلى القطاع السياحي، لمروره بالقرب من عدد من أبرز المزارات، وفي مقدمتها المتحف المصري الكبير ومتحف الحضارات والقاهرة التاريخية، ليشكل حلقة وصل بين المقاصد التاريخية والمناطق العمرانية الجديدة.
ومن المتوقع أن يصل عدد مستخدمي الخط الرابع، بعد اكتمال مراحله، إلى نحو 1.5 مليون راكب يوميًا، بما يعزز دوره في تخفيف الضغط على شبكة الطرق ودعم التحول نحو النقل الجماعي المستدام.
