السيارة الكهربائية EV
كشفت شركة هيونداي موتور اليوم عن تصميم مستقبلي مشتق من السيارة الكهربائية EV لجيلها الجديد من السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات الصغيرة المدمجة كونا.
سيتوفر الطراز الذي تمت ترقيته في أربعة أنواع، بما في ذلك السيارة الكهربائية بالكامل (EV)، والكهربائية الهايبرد (HEV)، وفئة محرك الاحتراق الداخلي (ICE)، وسيارة مجموعة N الرياضية، مع بنية عالمية للجميع وتصميم فريد لكل سيارة على حدة *.
مع كونا الجديدة كليًا، أوضحت هيونداي موتور التزامها بالتنقل المستدام والتفكير التصميمي القائم على التكنولوجيا لتوسيع عروضها للمركبات الكهربائية - التي تم ابتكارها وتطويرها من خلال مجموعة أيونيك الحائزة على جوائز - مع تلبية احتياجات التنقل المتنوعة لعملائها من خلال مجموعة متنوعة من المحركات.
قال سانج يوب لي، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس مركز التصميم في هيونداي:" تم الارتقاء بشخصية كونا الفريدة من نوعها، حيث تعبر كونا الجديدة كليًا عن حضورها الجريء والديناميكي" "لقد تطورت كونا من جميع النواحي لتبني نطاقًا أوسع من التنوع، لتصبح داعمًة حقيقيًة لنمط الحياة."
تعبر كونا المطورة عن وجودٍ أكثر ديناميكية على الطريق، وتستوعب المزيد من "مساحة المعيشة"
تطورت كونا الجديدة كليًا إلى سيارة رياضية متعددة الاستعمالات أكبر حجمًا، بما لا يفقدها تمحورها حول المدن، بتصميم أكثر جرأة يعطي وجودًا أكثر ديناميكية على الطريق، ومقصورة داخلية تتمحور حول السائق لتوفير "مساحة معيشية" كبيرة للعملاء، نما الطراز الجديد كليًا إلى 4،355 ملم في الطول، وهو 150 ملم أطول من الجيل السابق، بناءً على فئة السيارات الكهربائية EV.
كما اكتسبت أيضًا عرضًا يبلغ 25 ملمًا، وطول قاعدة عجلات يبلغ 60 ملمًا مقارنةً بالطراز السابق دون أن تفقد أيًا من هويتها التصميمية المميزة.
على عكس معظم المركبات التي يتم توفيرها بمجموعة متنوعة من المحركات، بدأت كونا بتصميم فئة السيارة الكهربائية EV، والتي تم تعديلها بعد ذلك لتصميم طرز محرك الاحتراق الداخلي (ICE)، والكهربائية الهايبرد (HEV)، وسيارة مجموعة N الرياضية.
سمح هذا النهج غير التقليدي لشركة هيونداي بجلب التفكير التصميمي المتمحور حول التكنولوجيا لجميع فئات كونا.
على الرغم من الهندسة المعمارية المشتركة، فإن طرازات EV، و ICE/HEV، وN Line الرياضية تتميز بتصميم مستقبلي مميز.
تمتاز مقدمة كونا الواضحة والمميزة بالرحابة النقية للقسم الأمامي، مما يساهم في الأداء الديناميكي الهوائي السلس للطراز. يسلط مصباح الأفق السلس الممتد الضوء على هذه الرحابة النقية، والذي تم بكسلته على طراز السيارة الكهربائية EV، مما يشير إلى أول طراز من هيونداي مزود بمصباح أفقي غير ملحوم منقسم يضفي مزيدًا من الطابع المميز على السيارة الكهربائية.
يؤدي استخدام كونا لوحدات البيكسل البارامترية أيضًا إلى نشر عنصر تصميم مميز من مجموعة المركبات الكهربائية الشهيرة من هيونداي.
على الرغم من مظهرها المستقبلي، فإن كونا الجديدة كليًا لا تدع المرء ينسى أبدًا أنها سيارة رياضية متعددة الاستعمالات. يبرز تصميمها الديناميكي من خلال الكسوة المنحوتة بجرأة لقوس العجلات والتي تتضمن مصابيح أمامية وخلفية، مما يعزز دعامة كونا القوية.
تمتلئ كونا الجديدة بالكامل بالأسطح البارامترية. يربط التجعد القطري الحاد للجانبين قالب الكروم الساتان من خط الحزام إلى السبويلر، مما يخلق محيطًا يلتف حول السيارة بأكملها.
يتميز الجزء الخلفي بمصباح Seamless Horizon آخر بالإضافة إلى مصباح توقف مرتفع (HMSL) مدمج بسلاسة داخل قالب الكروم الساتان للسبويلر.
هناك العديد من الاختلافات في التصميم بين فئات مجموعة نقل الحركة تضمنت السيارة الكهربائية EV على تفاصيل رسومية بالبيكسل على شبكة السحب والمصد الخلفي، وتصميم عجلات معدني مقاس 19 بوصة مستوحى من البيكسل، وخط تطويق أسود ومرايا جانبية وسقف باللون الأسود اختياري.
تشترك كل من طرز محرك الاحتراق الداخلي ((ICE والكهربائية الهايبرد ((HEV في تصميم جريء ومتين للصدمات ولوح الانزلاق، وكسوة سوداء لقوس العجلات.
تتميز سيارة مجموعة N بمرايا جانبية وسقف اختياريين باللون الأسود، وجناح جانبي، وتصميمات أمامية وخلفية أكثر عدوانية مع مصد على شكل جناح للتأكيد على الوقفة المنخفضة، وعجلات معدنية مميزة مقاس 19 بوصة، وكاتم صوت مزدوج، وتنورة جانبية فضية.
سهولة الاستخدام التي تدعم نمط الحياة مع تخطيط موجه للسائق وميزات عملية
توفر "مساحة المعيشة" الداخلية الأكبر في كونا الجديدة تمامًا ميزات عملية وتجربة متطورة داخل السيارة لاستيعاب أنماط الحياة المتنوعة. تستوعب الهندسة المعمارية العالمية المشتقة من السيارة الكهربائية EV تصميمًا رياضيًا مع وسادة C أفقية عائمة للتأكيد على التصميم الداخلي النحيف والواسع لسيارة كونا، مما يوفر مساحة متعددة الاستخدامات لكل من السائق والركاب.
تضفي الشاشات العريضة المزدوجة مقاس 12.3 بوصة، والوحدة العائمة انطباعًا عالي التقنية. تعزز الإضاءة المحيطة تجربة المستخدم وراحته. إضافة إلى نوع لعامود shift-by-wire الذي تم نقله من الكونسول الوسطي إلى خلف عجلة القيادة، ليوفر تصميمًا مرتبًا ومساحة إضافية للممتلكات في النفق المركزي.
يعزز مقعد الصف الثاني الخالي من الانحناءات جمالية التصميم الحضري لكونا في القرن الحادي والعشرين. توفر مساحة المعيشة هذه تجربة فريدة من نوعها مع أقصى قدر من سهولة الاستخدام والراحة والملائمة. يوجد خلف الصف الثاني مساحة تخزين كبيرة.
